前段时间，因为车主频频维权，以及自曝各种让特斯拉“决不妥协”的故障，致使特斯拉接连霸占车圈热搜。因而也有不少网友预测，特斯拉接下来的几个月里，或许会出现销量下滑的状况。
不过，事实并非一些人想象中的那般。
8月10日，乘联会公布7月份中国汽车销量数据显示，7月特斯拉批发销量达32,968辆，同比增长199%。同比暴增近200%，销量成绩属实优异。
但是，再深扒下销量数据后就会发现，中国区的销量数据并非此前那般耀眼。
具体来看，7月份特斯拉Model 3出口量为16,137辆;而Model Y出口量达到8,210辆。折算下来，7月总销量(32,968辆)减去出口量(16,137辆+8,210辆)，等于特斯拉在国内7月份只卖了8,621辆。
作为对比，6月份特斯拉总销量达到33,155辆，国内零售量为28,138辆，出口量为5,017辆。也就是说，特斯拉在国内的销量，7月环比暴跌近70%。
显而易见，特斯拉在中国区的销量暴跌，海外出口是主因。有接近特斯拉方面的人士向媒体表示：“目前特斯拉上海工厂的产能，主要负责出口业务。欧洲那边的车，只能靠季度初，通过海运的方式出口，4月如此，7月如此，估计10月也会如此。”
特斯拉为何会将出口重心，由美国向中国迁移呢?特斯拉在7月份发布的二季度财报中，给出了这样的理由：“由于美国本地市场需求强劲，同时出于全球平均成本优化的考虑，特斯拉已经完成将上海超级工厂作为其主要汽车出口中心的转型。”
如果特斯拉公布的原因真实的话，中国当做主要海外出口基地，主要原因有两个。1、美国市场需求强劲，美国工厂供应本土需求。2、中国造特斯拉成本更低，出口海外的利润也更加可观。
此外，也有业内人士透露，特斯拉7月份的中国销量大跌，还与Model Y标准续航版上线有关。7月8日，Model Y标续版上线，起售价为27.6万元，NEDC续航里程达到525公里，百公里加速仅需5.6秒。与之前的长续航版相比，起售价低了7.19万元。
正是因此，Model Y标续版成为了购买特斯拉Model Y最具性价比的车型。而此前购买其它配置的车主，更改了订单，转而选择Model Y标续版。
但是该车最快也要到8月份交付，因此，7月份的销量订单答复下滑。而此次8月份的销量数据，能否印证此前转订车主的说法，我们拭目以待。
