过去两年的全球半导体产能危机中，汽车芯片是最受影响的领域之一，导致多家汽车品牌都不得不宣布减产，汽车芯片价格也因此上涨了十几倍甚至上百倍，如今供应情况有所好转，但中国汽车行业对进口芯片的依赖依然很大。
9月23日举办的中国新能源汽车发展高层论坛(2022)上，黑芝麻智能创始人兼CEO单记章表示，“相关报道说中国汽车芯片对外的依赖超过了对石油的依赖，石油对外依存度大概是70%，汽车芯片达到了95%，依存度非常巨大”。
单记章表示，全球汽车芯片产业格局正发生变化，中国厂商有非常大的机遇，而且确确实实走到了和世界前列的巨型公司同一个梯队。
单记章还提到，“过去车内芯片40纳米就已经是非常先进的制程了，但是现在已经做到7纳米，很快会有5纳米、甚至3纳米，英伟达最近发布4纳米芯片，这些都达到甚至超过了消费电子产品制造工艺的要求。”
今年早些时候，华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东曾在采访中提到，在刚进入汽车行业时，并不知道汽车行业缺芯的现象如此严重，一颗10元、20元人民币的芯片，被炒到了2500元人民币一颗，然后在一台车上还需要用到9颗芯片，其坦言这个价格实在太贵了，不能接受用这一高昂的价格去购买被炒高的芯片。
