共享经济，这个词都不陌生，该商业模式遍布在大家生活圈的各个角落。我们习惯于把共享单车（美团点评收购的摩拜）、共享充电宝（聚美优品）、共享雨伞、顺风车（优步，滴滴）、共享按摩椅等新兴形态归纳为共享经济，但是按小修罗的理解，“古老”的公交车、火车、网吧、游乐园等行业，都应属于共享经济。
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新兴共享业态中，为什么有的成功，有的陷入泥潭？比如共享充电宝混得比较好，单车则几乎全军覆灭。这与定位有关，共享经济的核心是分享、互助互利。一个好的商业模式，应给企业和消费者带来双赢局面。
共享单车虽然方便了消费者，却给企业带来无穷无尽的损耗，单车被扔河里，被偷，乱摆放，日常零件折损。在开放的环境为用户提供自助共享服务，给日常监督管理带来巨大的难度，而单车本身不是价格昂贵的商品，租金也低廉，大量雇人监管显然不合算。
相比之下，王思聪先生不看好的充电宝业务反而完全融入了日常场景。据小修罗观察，餐厅，便利店，奶茶店，电影院等室内场景遍布共享充电宝，占位置小，毫不违和地跟消费环境相融合。室内场景大大降低了管理难度，就算免押金，谁借谁用亦一目了然，店员被动地当了监督员，室内也不会被日晒雨淋加速损耗产品寿命。
正如网吧，本质是“电脑共享”，现在更多升级成网咖，拥有餐厅等业务，与本身就提供了座位的电脑业务相融合，形成了一个闭环的消费场景。但你如果把电脑放在室外无人监管，自助扫码付费使用，不仅无法形成闭环消费场景，可能人家上网一时不爽就把它给砸了。
总结下来投资共享经济相关公司，小修罗建议留意以下4点。
1：不要高估用户的素质和低估管理的难度，很多“无人自助”的未来看起来很美好，实施起来很骨感，连阿里巴巴的无人超市都被打败了。
2：能否融入更多、更有价值的日常消费场景，一个单独的共享产品业务是很难存活的。共享单车就属于较难融入其它业态的品类。
3：共享产品均由线下提供产品和服务，因此不能完全用互联网思维去看待，互联网行业具有强烈的规模效应，如信息等产品，一旦生产，边际成本近乎0，这一点共享经济是办不到的，它的边际成本下降幅度非常有限。
4：产品的使用频率，这点无需解释，使用频率越低的产品越不值得共享
共享产品的单次使用价格不大可能提得太高，只能从降低成本方面考虑。简而言之，就是要做成“顺带的”，可以是去使用共享产品过程中顺带消费其它产品，也可以消费其它产品过程中顺带消费共享产品。如果是单独消费共享产品，成本太高，不划算。
关键词： 小修罗共享经济模式的红与黑 共享单车 共享产品
