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一喂顺风车司机:从月入2万,到流水5千,我只用了一年!

时间:2022-04-20 17:26:27       来源:腾讯网

从前年开始,网约车司机就成为了资本逐利的工具。从资本家们开始炒作网约车司机是自由、赚钱的职业之后,就应该知道,这个行业的红利已经到头了。

确实,在前几年,网约车司机是某些中年人眼里的救星:时间自由、奖励多、收入多,就算是没有社保也不碍事。

在这种观念下,滴滴打车、一喂顺风车、美团打车等平台先后兴起,席卷了大江南北,直接给所有的出租车公司带来了灭顶之灾。

在所有人都觉得这个行业充满希望、欣欣向荣之际,行业开始出现了断层。

在网约车平台的忽悠下,入行的司机越来越多,从资本家的角度来说,这一点确实没错,因为平台焕发活力的首要一点,就是保证运力。

运力多,乘客订单的响应率就会及时,也会提高用户在平台的留存度。

因此,不遗余力的扩张,就成了很多平台的生存原则。在这种情况下,必然会出现恶性竞争的情况,订单量没有多少增长,反而每个月新注册的双证司机都在增多。

僧多粥少,原本赚钱的行业,逐渐人人都吃不饱饭。从原本的轻轻松松月入两三万,到现在辛苦跑车一天,正月流水都到不了五千块,形成了鲜明对比。

很多聪明的老司机,在赚够了钱之后就默无声息退出了,用他们的话来说,就是人不能太贪,赚到钱就行了。

毕竟一个行业的红利只是那么几年的事情,滴滴打车、一喂顺风车等资本家给甜头的目的,是为了看到后面的利润。等到甜头给够了,后面就是割韭菜的时候了。

不得不说,早期进入网约车行业的司机,是真的赚钱呐。而最近几年刚被吸引入坑的那些小年轻,目前为止很多车租都没还完,只能继续被绑定在这个坑里,动弹不得。

近来就有网约车司机撑不下去了,说自己跑车七八个小时,流水还不到150,在这种原本就没有什么单子的情况下,还要被平台强制休息,这用得着休息么?

网约车司机无奈的哭诉,也反应了当下的现实状况:十几万的车买下来,不是为了开着玩或者是吃灰的,如果不能为司机创造收益,那么它几乎没有任何用处。

就按这样的流水来看,每个月的车租都付不起。短时间内还好,如果长久这么下去,可能司机自己的老本都得贴进去。

到头来,三年的车租付出去,没有赚到一分钱存款,只有一身伤病和一辆即将报废的车,何苦呢!

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