看起来,今年滴滴要想重新上架是不会实现了。这对不少网约车平台来说,是个好事儿,也是个坏事儿。
对大部分网约车平台来说,滴滴没办法回归,就代表着不会复现市场压制的问题。
毕竟滴滴在世的时候,挤占了百分之九十以上的市场,让不少中小平台只能被迫喝汤。
然而,滴滴的败落,对网约车行业来说,在一定程度上也是一件坏事。这意味着共享出行蓬勃发展的红利期已经过去了,逐渐走向规范化的路上,必然会牺牲掉不少企业。
而且,不知道有没有人发现,滴滴的下架只是一个开头,从去年七月份开始,网约车行业就集体进入了寒冬。
原本用的老套路“价格战”也在严厉监管下被杜绝,不少企业吸引不到司机,开始节省成本,提高抽成、缩减奖励,妄图用这些措施来稳住盈利、度过寒冬。
但是这真的可行么?
现在的出行行业,共享出行的竞争是越来越激烈。滴滴退出市场留下的差额,让不少网约车平台争破了头。
比如滴答出行、一喂顺风车、高德打车等平台,在目睹了价格战是如何把市场搅得天翻地覆之后,开始另谋出路。
比如立足市场,不争不抢,在时代的潮流中沉下心来做好出行业务,这一点就足够让不少平台都汗颜了。
那么,对这些网约车平台来说,还能度过漫长寒冬么?
内行人看来,网约车发展了这十余年,早已经被瓜分的渣渣都不剩。也就是顺风车这个细分领域还能有点肉吃,还被滴答出行、一喂顺风车等占了头筹。
这是前几年一直挤在快车市场里的滴滴出行、美团打车等平台想不到的事情。滴滴的网约车自从出了安全事故被下架之后,就再也没有起来,也痛失了这一部分市场。
这也给了不少平台机会,比如一直虎视眈眈的一喂顺风车,在做出行业务的同时,也兼具了宠物托运和帮忙办事业务,从人性出发,立足根本,真心实意提高人们的出行水平。
综合来说,用户的出行需求是平台生存的根本,但是网约车发展到现在,似乎已经丧失了初心。在市场的夹击下只想生存下去,不顾司机的死活。
潮水褪去,才能知道谁在裸泳。而网约车的这场寒冬过去,也是时候淘汰掉某些平台了。