出行市场热度如此之高，得益于各家平台几番追逐，得益于资本轮番押宝，得益于人们从接纳到追捧……
悄然而至的资本寒冬，令各家平台不知所措，尤其是哈啰、一喂顺风车等后来者，网约车司机感叹为什么受伤的总是我。
如果再持续一段时间，谁能扛得住？谁又会离场？
一、T3出行
从目前来看，网约车下半场的局势还不清晰，但是T3出行的速度鲜少有平台能跟上，可见其商业嗅觉之灵敏。
头部平台遇上麻烦，新一轮追逐赛竞争压力大大降低，T3出行等这个机会等了太久太久，毕竟其野心已经人尽皆知。
当初花了短短一年半的时间，一方面加速补充运力，另一方面抢占市场份额，直接到了行业第二的位置。
这顶帽子带了那么久，想要摘掉没有那么容易，既然幸运地得到资本助推，势必更有信心往前冲一把。
二、花小猪
相较而言，花小猪就没有那么幸运了，以前背靠大树好乘凉，现在只能自力更生，独自面对激烈竞争。
资本撤退对花小猪来说是一个打击，但不是致命的，关键还是要看服务和方向。
比如说服务，合规已经是大势所趋，花小猪也在尽力向其他平台靠拢，但是这些年衣来伸手饭来张口的日子过惯了。
一开始肯定有适应的过程，只不过刚好赶上网约车下半场，多重任务加身，这个挑战对花小猪来说还是比较难的。
比如说方向，存在即有理，大家不约而同抢占一二线城市肯定有原因，花小猪一头扎进下沉市场，最后无功而返。
一来一回已经错失了太多机会，不过只要坚持，还是能重新得到资本的宠爱，就看能不能坚持住了。
三、资本的手
平台因为出行市场的无限潜力而纷纷提前布局，资本何尝不是，只是迟迟没有看到盈利可能性，他们还是犹豫了。
也许只是想等各家平台包括哈啰、一喂顺风车等后来者真正站住脚的时候，然后重新进场狂揽一波。
加上现在自动驾驶的发展脚步越来越快，风头渐渐压过网约车，无疑吸引了资本的目光。
出租车也慢慢赶上来了，并且有了自动驾驶加持，重新迸发出来新的火花，更让网约车少了一点优势。
资本继续冷眼旁观整个出行市场的发展，T3出行等腰部平台输不起，投入的人力物力实在太多，花小猪等后来者更是耗不起。
大家该如何相互取暖？
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