美团有一个梦想，一个名为超级平台的梦想。
结果，原本在团购上单点突破的美团，在崛起之后膨胀成了一个超级平台。
生鲜也好，打车也罢，还有几乎掩盖掉了美团原来业务光芒的外卖业务，美团旗下每一个业务分支看起来都很重要。
重要到这些重点项目处处亏钱。
在3月25日发布的财报中，美团2021全年营收1791亿元，同比增长56%，经调整净亏损额为155.71亿元。
新业务再次成为美团亏损的主要原因，2021年，美团新业务及其他分部的经营亏损达到384亿元。
美团CEO王兴就直言不讳的宣称：“四季度，餐饮外卖配送服务收入为143亿元，远远低于183亿元的相关成本，相当于每单亏1元。”
然而，越亏越要折腾，一切都为了王兴的超级平台梦想。
甚至于，王兴在美团上成功复制了滴滴、饿了么、盒马鲜生、社区电商等一众风口，还大体做成了行业数一数二之后，此刻王兴想复制淘宝、京东了。
可以这么说，2020年以前，美团的主线逻辑非常清晰，那就是外卖+到店酒旅业务的规模效应自我实现。
彼时的超级平台，还是目标单一的超级流量聚集地。
但2020年以后，全面出击的美团，其超级平台就成了无限战争了。
今年2月，美团悄悄推出种草产品“珍箱”，随后，美团又将“珍箱”正式升级为“逛逛”，立足于内容种草。
3月初，美团电商增加了品牌自营专营店，其运营模式类似于“京东自营”，商品由美团电商发货。
在美团电商界面中，“自营品牌”频道和“逛逛”并列，用户进入“自营品牌”会显示“美团电商旗下自有品牌”，类目包括餐具、家居、食品、养生等。
美团这是要团购电子商务世界所有“友商”的节奏吗？
对此，《每日经济新闻》记者和书乐进行了一番交流，贫道以为：
作为一个超级平台，美团发展电商业务的一大优势在于其庞大的用户群体。
据美团财报显示，截至2021年四季度，美团年度交易用户数达6.91亿，同比增长35.2%，虽距离阿里、拼多多的体量还有差距，但已经超过了京东同期5.7亿的用户规模。
超越京东，所以就敢于山寨京东，这就是美团对电子商务的“团购”套路。
此前，滴滴也好，饿了么也罢，美团都是用自己超级平台的用户规模和流量优势，来达成针锋相对。
此刻用户体量超过了京东，自然电商上就要玩一把垂涎已久的京东自营了。
而同样可以媲美京东最大护城河即京东物流的，则是美团庞大的骑手队伍。
京东是异地配送快速，而美团则是同城配送无敌，双方的优缺点正好两两相对。
但不是一切都可以拿用户规模去填平的，美团做自营电商，最大的弱点在于缺数据。
美团在多品类仓储、干线物流等方面也近乎从头开始，自营电商的速度来自前置仓，而前置仓里放什么才不至于囤积、可以快速流转，美团是两眼一抹黑。
鉴于美团并不了解用户的购买数据，无法对特定商品在不同区域的销售量进行预测，这也给美团在前置仓储上的建设带来了新的挑战。
当然，破解之法也并非没有，此前美团做生鲜电商，本质上就是做爆款生意，少量品类达成的全线爆款，让前置仓逐步积累出数据。
这个经验，完全可以移植到美团自营电商业务之上。
财报显示，美团新业务的亏损主要来自对仓储、物流等基础设施的投入。
显然，美团已经在试图用快速堆钱的方式，来铲平这个鸿沟了。
然而，美团做电商，原始积累问题不大，可能否真正和阿里、京东、拼多多并列吗？
愚以为，之所以阿里、京东和拼多多能稳居行业前三，是因为其各自拥有的差异化优势：阿里胜在规模，京东赢在自营业务，拼多多的特点是其游戏化的营销方式。
但美团目前还没有实现差异化打法。
目前美团电商想要实现差异化有两大方向。
其一是同城零售。
利用骑手的运力优势发展同城配送业务，同城零售对末端配送的要求很高，但美团有强大的骑手团队，这一电商业务对它而言应该是得心应手的。
其二是跨境电商。
此前网易和小米都没有做成功，但美团一有流量优势，二有做爆款产品的经验，有机会在这一业务上进行突破。
（张书乐 人民网、人民邮电报专栏作者，，互联网和游戏产业观察者）
