今年刚开年，不少人就感觉今年的行情不好过，尤其是网约车司机、快递小哥、外卖小哥等行业的员工。
在这种大行景的加持下，连带着滴答出行、一喂顺风车、万顺叫车等平台的日子也不好过，行情低迷，几乎所有的平台都在考虑着转型。
尤其滴滴的前车之鉴，不少资本家对网约车这个行业已经不敢掉以轻心。生怕一个不小心，就是滴滴那样的万劫不复。
在这么多谋求转型的网约车平台中，有两个平台的表现最为亮眼，那就是万顺叫车和一喂顺风车。
一、万顺叫车
如果大家对于万顺叫车的印象还停留在之前“拉人头”的阶段，那就多少有点偏差了。
在经历了最初不切实际的营销模式之后，万顺叫车的创始人痛定思痛，着力打通平台补贴、司机的归属感、司机和平台的流畅沟通，以及对行业未来的设想，等几个主要模块。
立志从根本上做出过改革。
根据这个理念，万顺叫车成为网约车行业第一家推出“实体店”模式的运营平台，就为了给司机心安。
同时也把乘客的出行需求看得重中之重，在此基础上加强网约车司机的合规问题。因此，万顺叫车在滴滴倒台后，一下子成为行业内强劲的中坚力量。
但是，相比来说，万顺风车叫车虽然是个积极创新的平台，但是有个最大的缺点，就是根基不稳。
二、一喂顺风车
对一个网约车平台来说，最重要的不是有多少司机和乘客，而是要看平台有没有和司机以及乘客建立良好的链接。
而这个链接的根本，就在于是否让他们体会到了人性化的服务。比如一喂顺风车的宠物托运和零佣金服务。
提供宠物托运业务不仅是网约车行业内的创新，也给了那些毛孩子们更多的宽容和爱护。让出门在外的主人能有一分心安。
而同样是独创的零佣金和爽约金业务，也是给了司机和乘客一个保障。对司机来说，跑车的最大目的就是为了赚钱，平台减少抽佣和不公正待遇，就是给他们最大的便利。
综合来说，网约车行业的发展是个动态的过程，三十年河东三十年河西，要想一直名列前端，那就要时刻保持清醒和初心，立足司机和乘客的立场角度，真正做一家有温度的网约车平台。
