3月11日，京东物流在发布了2021营收破千亿的财报之后，官宣了收购德邦66.49%股份的消息。
快递史上的最大并购案终成定局，尽管德邦将暂时保持独立运营，但对于15万名德邦员工来说，面对未来巨大的不确定性，还不知何去何从。
此次收购德邦，京东意在补足中高端快运市场，未来很可能将商城的大件货物，如5公斤至30公斤以内的货物交由德邦负责；而德邦也看中京东物流的仓储配送能力，能为其快递业务导流。
亿豹网了解到，合作后，双方将继续保持品牌和团队独立运营，战略和业务方向整体保持不变。在此基础上，双方将基于各自优势领域展开深度合作，持续打造优质高效的一体化供应链物流服务。
尽管在资本意义上，京东已经收购了德邦快递，但能否真的吃透还面临挑战。此前有消息称，德邦创始人崔维星预计6月份彻底离开公司，京东计划挑选一名现任德邦高级副总裁进行管理上的过渡。也有消息称，此前突然离职的京东物流前任CEO王振辉，近期将低调回归，协助接手德邦后的整合工作。
如何做大德邦的基本盘是接下来的挑战，若收购后德邦仍不改疲态，对于2021年亏损扩大的京东物流来说，将面临较大的经营压力。
尽管双方同为直营体制，德邦在财务、管理、企业文化上都有着与京东不同的特点，在短暂的裁员、调整、动荡之后，德邦能否为京东物流提供有效发展助力，还有待考察。
但直营模式有一个好处，未来京东对德邦的品牌定位以及发展方向做调整时，阻力会小很多。况且现在很多京东物流的高管均来自德邦，这对双方的融合效率来说，进程会大大加快。
曾经宣称非200亿元以上，否则坚决不卖公司的崔维星，如今被现实磨平了心气，近两年已经对收购价格慢慢松口。回天乏术之下，他能做的唯有说服自己、说服股东，尽快出清，拿钱离场。
这些年，许多物流企业或借助并购，或直接入股优质标的，来补齐业务短板。京东如此，顺丰、阿里等亦然。从去年极兔68亿元收购百世国内快递开始，中国快递行业打破了头部企业上市以来的平衡局面，吹响了新一轮兼并重组的号角。
亿豹网认为，新的兼并重组战场上，如果没有收获，就意味着将竞争优势拱手让给对方。回顾短短几个月内行业的重大并购事件，给所有快递企业的启示是，上市并不是终点，上市不代表上岸，而是新一轮市场争夺的开端。
来源 | 亿豹网 作者 | 晴空 版式 | 小羽
