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交通运输部:从滴滴到曹操,为什么司机的工资涨不了?

时间:2022-03-10 22:21:30       来源:腾讯网

网约车的发展已经走过了七个年头,整个体系已经趋向于成熟,为人们的日常出行带来很大的便利。但是,回顾这个网约车的历史,有一个问题直到现在也没得到解决,那就是司机不合理的收入

滴滴时代,过高的抽成

提起网约车,不得不提的就是滴滴。从2017年开始,滴滴占据了网约车九成的市场,成为网约车第一企业。但是,一个行业一家独大的问题也很明显,那就是容易形成垄断。2021年7月7日,市场监督总局对互联网领域二十二起垄断行为作出行政处罚,其中光滴滴一家就占了八起。滴滴何以获得这么大的市场?和电商一贯的套路一样,烧钱补贴砸市场。

在这个过程中,滴滴烧了不少钱,网约车市场也还算和谐。但是,滴滴最终的目的还是要赚钱的。慢慢的,补贴少了,抽成变得越来越高了。司机的日子便开始难过了起来。2021年5月7日,滴滴发布说明,数据显示2020的抽成比例在20.9%左右,其中存在一些抽成比例超过30% 的订单,但是并不多。众多网约车司机表示,毛利低,油费成本高,抽成高达20% 事实上,最终能赚得少得可怜。

滴滴走下坡路,交通部出手

2021年7月16日,网信办会同公安部,市场监管总局等部门联合进驻滴滴总部,对滴滴进行网络安全审查。而在此之前,滴滴已经被禁止新用户注册。在监管大旗之下,滴滴市值应声大跌,市场份额也开始急剧下滑。曾经排在滴滴身后,曹操出行等处于第二梯队的众多网约车平台也纷纷抢夺市场

与此同时,相关部门对于电商的监管力度再一度加强,并且开始重视起司机的权益问题。上个月2月24日,交通部提出“阳光活动”,要求网约车公开计价规则,平台合理设定抽成比例。简而言之就是要求平台计费“透明化”。这一行动直指关键,根据知名机构发布的《全国网约车司机生存状态调研报告》显示,7成以上的司机认为平台抽成费用过高

司机有话说,除了抽成,还有更多问题

虽然抽成透明化了,但是众多司机似乎并不觉得能解决问题。在一档节目中,一名7年网约车司机表示,每天流水在比较高的时候,抽成在10%左右,但是一旦流水低一点,抽成就会提高到15%左右。加上油费占到20%,车辆保养维修等费用又占到一部分,纯利润所剩无几。该司机更希望,平台能够将抽成稳定在10%。从该司机的发言中可以见得,在滴滴走下坡路之后,多平台竞争的局面已经让抽成比例下降了一些,但是从民调来看,司机仍然没能过上“好日子”

说实话,10% 到15% 抽成已经比起此前滴滴的20% 以上抽成好了很多,司机赚不到钱是另有缘故。如果不解决其它问题,抽成就算进一步降低司机也不会好过一点。首先,是订单价格低的问题,这是两方面造成的。一是和出租车相比,网约车起步价极低;二是网约车的里程单价也更低。这就使得,网约车司机常常跑三公里才能赚到出租车跑一公里的钱。跑一单的利润过低,在此基础上再抽成,无异于雪上加霜。

其次,补贴问题。大部分乘客应该知道,在使用网约车服务的时候,平台会给补贴和优惠,比如说满减活动和打折活动。但是很少有人知道的是,这其中是司机来买单的。据多名司机透露,曹操,T3等知名网约车平台都曾做过面向乘客的补贴,但是方式却是通过扣司机的钱来补贴,这让司机的收入进一步缩水了很多。

最后,平台订单分配不稳定。其实这一问题从网约车流行开始就一直没有解决过。有不少司机表示,有时候订单会源源不断,但是有时候又会二三十分钟都没有一个订单。不仅如此,有时候平台经常会发一些不合理的跑单,比如说跑两公里去接一个只有一公里的单子。这让司机的成本进一步上升,利润反而更低了。

平台打架,司机遭殃

一番总结下来,网约车平台所面临的问题其实比我们想象中得多,并不是简单地降低抽成就能够解决的。没有体验过网约车司机的生活,是很难知道网约车司机有多不容易的。而之所以网约车发展这么久,还是存在这么多问题,罪魁祸首还是平台打架所致

为什么网约车起步价和里程单价远低于出租车?还不是因为平台为了抢市场,疯狂压低价格?为什么网约车补贴力度大,还要司机买单?还不是因为平台打架打得激烈,又不想烧太多钱?为什么平台算法不合理,导致司机跑得多,赚得少?还不是因为平台把钱都拿去烧市场了,技术这一块根本没用心做?

滴滴崛起的年代,是靠烧钱然后垄断市场完成的。滴滴走下坡路之后,第二梯队的网约车平台往上爬,美团打车回归,引起更激烈的市场斗争。可以说,整个网约车市场,一直以来都没有逃离过内卷。而这内卷的代价,相当大的一部分都是司机在承担。(蓝草)

交通运输部:从滴滴到曹操,为什么司机的工资涨不了?

监管之下,网约车抽成透明了,结果司机赚得更少了?

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