经过十年的发展，网约车行业格局调整过好几次，平台、司机、乘客三者之间始终找不到合适的相处距离。
向来都是胜者为王败者为寇，T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台不遗余力冲击网约车下半场。
能否解决运力问题成制胜关键，难道平台还要揣着明白当糊涂？
一、司机收入
网约车市场寒冬持续了多久，司机就哭诉了多久，本来说奔着吃香喝辣入行的，没想到这样的日子就那么几天。
其实说订单少也好，抽成高也罢，主要还是收入不理想，年轻人的压力挺大的，更不用说上有老下有小的四五十岁中年人。
从平台的畅想，租车公司的承诺来看，跑网约车真是一件又轻松，又自由，还赚钱的事，真正跑几天会发现一点也不光鲜亮丽。
起早贪黑，连吃饭都顾不上，到手居然就几千块钱，还不如安安稳稳当个保安，至少每天都能睡个好觉。
二、流水抽成
现在网约车抽成已经不能暗地“算计”，必须把“糊涂账”，变成“明白账”，这对网约车司机来说无疑是一个好消息。
毕竟网约车司机在“抽成”上吃的亏太多了，有时候看着流水非常漂亮，但是一看真正到手的收入直接心凉。
流水再高也经不起一抽再抽，况且保养费、停车费、油费等等也占了不少，总不能起早贪黑跑网约车结果还没厂里拧螺丝的工资高。
当然，这对平台来说确实也是一个考验，因为盈利问题已经不止一次被提出来，找到其中的平衡点很关键。
三、平台糊涂
其实从去年下半年开始，网约车市场就不太景气，虽然新一轮追逐赛才刚刚开始，各家平台基本上使出全力抢地盘。
司机收入不可观有两个原因，一是补贴和奖励变少，资本撤退，平台元气大伤，各方面有所调整也是比较正常的。
二是订单量下滑，这个也是平台比较着急的地方，尤其是哈啰、一喂顺风车等后来者，只能慢慢找突破。
平台在抽成这件事情上，可以说是难得糊涂，所有的利与弊非常清楚，当然，选择之后所要承受的后果也是非常清楚的。
网约车下半场竞争比较激烈，前有友商挑衅，后有对手紧追，直接把压力给到平台，司机应该也是能理解的。
增加收入，降低抽成，网约车司机当然想，但是他们或许也只是想要平台的态度，或许也只是想要得到平台的偏爱。
十年很长，出行市场发生了翻天覆地的变化，十年很短，未来还有更多期待，不管是平台还是司机都还有很长的路要走。
