春公子之前就说过，滴滴本质上是一家被资本驱动成熟的公司。
当年国内网约车混战的时候，滴滴背后的资本最强大，滴滴拿了超200亿美元的投资，正是雄厚的资本背景，使得滴滴这家公司在网约车市场上“大杀四方”，先后合并了快的打车与Uber，最终成为国内网约车行业的霸主公司。
互联网公司最擅长的打法就是通过补贴抢占市场，随后掌控市场话语权，滴滴出行完美应证了这一点。
在网约车市场初期，滴滴通过双向补贴击败竞争对手，滴滴是一边补贴平台司机，另一边补贴消费者，那时候很多消费者都体验过“1元打车”的时代，平台司机也在那时候赚得盆满钵满。
但现在情况不一样了，到滴滴垄断后，司机都抱怨收入大幅减少，消费者打车还是难，有时打私家车，计费结果比出租车还贵。
尽管平台司机与消费者都在抱怨滴滴，但滴滴多次声明说自己成立至今，依然是处于亏损状态。
从之前滴滴发布的财报来看，两个季度的归母净利润合计为-546.5亿元，其中第三季度亏损额更高，为303.75亿元。
其中亏损最大的是滴滴旗下的社区团购，滴滴社区团购搞了不到1年的时间就亏损了200多亿，最终滴滴是下定决心将逐步关掉滴滴社区团购业务。
滴滴出行这家公司的业务主要由这三部分组成，一是中国出行业务、二是国际出行业务、三是包括共享单车、自动驾驶、金融服务等其他业务。
在国内，滴滴即便是在滴滴系APP下架的情况下，依然是国内网约车的第一霸主，但在国外，滴滴打车的发展似乎并不顺利。
今日有媒体爆料，滴滴驻俄罗斯和独联体公关总监Irina Guschina表示，该公司将从今年3月4日起停止在俄罗斯和哈萨克斯坦的业务。
滴滴海外扩张的第一步始于2018年与巴西网约车公司99合作。之后在拉美地区发展较快，同时也进入了澳大利亚、日本、俄罗斯等地，2021年3月，进入非洲市场。
说实话，滴滴在占据了国内网约车第一位置之后才进行海外扩张，按常理来说，滴滴出行的海外扩张战略并没有错。
但问题的关键在于，滴滴在海外面临诸多难题，比如每个国家对网约车的政策是不同的，而且滴滴在海外还得面临美国Uber的强势竞争。
网约车培育市场靠的是什么？说白了就是用钱来砸的。但最近两年多来，滴滴在财务上的情况其实并不乐观，此番压缩海外战线，其实更多的是无奈之举。
但从另一方面来说，这对滴滴的长期发展是好事。因为滴滴可以把更多的精力放到国内市场，比如平衡好平台司机、消费者的关系，努力提升公司形象，这才是滴滴出行公司的当务之急。不知道诸位怎么看！
