距离春节不到一周，T3出行突然调整价格，司机们直接吵翻了。
T3出行价格全面下调
日前多地司机反馈称，T3出行已于1月25日，在全国大部分城市调整运价，包括上海、杭州、重庆等。
据爆料司机称，调整后的运价，有大幅度的下降。
以重庆为例，T3出行调整后，时长费平均下调了0.15元/分钟，而里程费更是平均下调了0.4元/公里。
有司机感叹，可能从此要告别高奖励时期了，到底还跑不跑要考虑起来了。
司机圈炸锅：
“抽司机的血，来奖励乘客优惠券”
春节前，正是网约车单量多、平台竞争激烈的时候。T3出行，特意抢在这个时间点降价，显然有利于T3占领更多市场份额。
价格高，单子就少，价格低了，单子自然就多了。
然而，降价的成本，却需要由司机承担部分，这并不是所有人都能接受的。
有司机表示：
现在洗车都涨价了，从前几天的二十五元涨到八十了，可是平台还降价了，我们司机还赚个毛线啊，直接删掉不开了。
更有司机直接声讨：
单多有啥用，抽司机的血，来奖励乘客优惠券。司机至少要比调整价格前，要花很长时间才跑得到钱，但平台的抽成少不了，反而无形中增加了抽成比例。
T3出行完成77亿元巨额融资，司机吐槽连连
去年10月26日，T3出行宣布完成A轮融资，金额达77亿元人民币，由中信联合体领投，一汽、东风、长安、阿里、腾讯等老股东继续加持，应通科技、同程旅行、鸿为资本、德载厚资本等跟投。
T3出行CEO崔大勇当时表示：
“完成A轮融资，对我们来说，是企业发展的新起点。在继续推进4833战略目标的同时，T3出行将加大在用户服务提升、产品创新、技术研发、自动驾驶等方面的投入，持续提供安全、便捷、高品质的出行服务，提升司机的职业幸福感、认同感、获得感。”
“提升司机的职业幸福感、认同感、获得感。”，部分T3出行的司机，是不认可的。
从去年开始，T3出行就开始对全国的司机进行优化调整，将平台的自营司机，逐渐转为加盟司机。直接好处是，社保成本支出大大降低，为T3省下了一大笔钱。
据一名T3出行司机透露，之前的直营模式，司机只需要“每月按照规定的出勤时间去跑车，底薪加上各种提成和奖励，收入大概在4000元左右。”
如今，在加盟模式下，“每个月除了要交一定费用，用来租赁平台车辆跑网约车，除去每月的租车费用，每单司机还要与平台分成。”
有司机出示了后台画面，日流水270元一档的分成比例逐步由19%降低至9%，日流水400元一档的分成比例逐步由27%降低至15%。
值得关注的是，网约车司机群体中，一谈到T3出行，第一印象是：处罚规则。
只要乘客一个投诉，司机基本会被罚款200元，恶劣一些的情况下甚至会被罚400元。
但用过T3出行的都知道，这些钱并不会赔给投诉用户。因此很多司机调侃，T3出行是靠罚款来维持运营的。
涉嫌恶性竞争、非法运营
去年下半年开始，T3出行等网约车平台，就成了监管部门约谈的重点关注对象。
2021年9月，交通运输部会同中央网信办、工信部、公安部、国家市场监管总局等部门，要求网约车平台停止恶性竞争，自查违规行为，T3出行位列首位。
2021年11月，深圳市公共交通管理局，以通过线下揽客等多种营销手段，恶性竞争，招募或诱导未取得许可的驾驶员开展非法营运等问题，对T3出行、如祺出行、曹操出行等28家网约车公司进行了警示约谈。
2022年1月21日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室，又以平台随意调整计价规则、上涨会员费，诱导恶性低价竞争，超限超载非法运输等问题，约谈货拉拉、曹操出行、T3出行等8家货运、网约车平台公司。
涉嫌恶性竞争、非法运营等问题，早已不新鲜。在第一次网约车大战时，已经暴露过类似问题。
如今，滴滴缺位，网约车市场迎来一个空档期，T3出行等网约车平台，加大营销成本自然没错，但也不能忽视市场秩序，恶性竞争。
网约车市场，不应回到那个野蛮、无序生长的时代了。
网约车的尽头
过去20年，互联网是让人沸腾的二十年，互联网的普惠属性，对社会是正面效应的。
可如今，互联网的经济下行已经到来，互联网企业的垄断负面效果，正在逐渐显露。
网约车平台“烧钱”，大打价格战，的确给用户和司机带来了眼前的实惠，同时迅速扩张用户群，抢占更大市场份额。
但强势的网约车平台，一端连着数以百万计的司机，一端连着亿万乘客，拥有了剥削消费者和司机的机会，其业务性质决定了其关系着很多人的生活乃至生计。
而“价格战”，终有一天会归于沉寂。通过砸钱拿下来的市场，网约车企业应该如何守住？是用一种合理、正当、普惠的方式守住，还是像之前那样继续野蛮生长？
这些问题，已经到了不得不认真思考的时候了。
END
作者丨水原铁子
来源丨科技每日推送
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关键词： T3出行春节大打价格战 司机直呼受不了 涉嫌恶性竞争被多
