网约车在经历了几年的平静时光后，又重启战局。伴随着滴滴的落幕，不少资本跃跃欲试，想要染指。
然而，传统的共享出行行业早已进入了增长乏力期，多少小众的网约车平台都自身难保。
虽然滴答出行、高德打车、一喂顺风车等平台都在纷纷布局，但是也不复当年的盛况了。
那么，此时入局，利弊如何？
一、
对网约车行业来说，来得早不如来得巧。你看滴滴就是个例子，作为网约车的开山鼻祖，现在不还是半死不活的状态？
反观如祺出行、一喂顺风车等平台，都在适当的时机入场，想要凭空捡漏，能让他们得偿所愿么？
网约车的行情早已不像前几年那样简单，反而随着市场的发展，竞争日益剧烈。出租车还照常营业，自动驾驶等高科技产品又打上门来。
按理说，出租车好在还有个“扬招”的功能，满足人们的临时用车需求。但是如果自动驾驶上位，那么千万网约车司机该如何自处？
二、
眼看着形势不好，不少资本家也转换了投资方向，不再拿之前的套路当模板了。
在停用价格战之后，各家都开始打起“服务牌”。尤其是一些实力不怎么雄厚的中部平台，为了抢占市场份额，开始绞尽脑汁提高自己的竞争力。
既然自动驾驶主打科技和省钱，那么网约车平台就努力往服务和人性化方面发展。
人们打车的目的，除了到达目的地之外，看重的还有平台的服务功能。要不平台制定的“服务分”等细则，也不会桎梏司机这么多年。
因此，现在阶段，滴答出行、一喂顺风车等平台布局网约车，正是时机。
三、
机会总是留给有准备的人。
在被科技淘汰之前，留给各家平台的，还有另一条路可走，那就是发掘优势、把握当下。
太多平台都在患得患失了，害怕自己被市场淘汰，害怕自己争不过别人。但是人贵自重，多少企业能屹立不倒的根源，就是想大众所想。
一家网约车平台，如果真的做到了为司机和乘客考虑，不计较自己的分厘得失，努力做到司机、乘客、平台三方的共赢，那么还会有上述的担心吗？
如今市场行情不断变化、变幻莫测，只有不断增强自己的核心竞争力，保持优势，才能继续扬帆起航。
