网约车出现新黑马，坐拥1800万车主，短短3年订单量突破3亿

文/JING 审核/子扬校正/知秋

1月13日，交通部发布全国网约车监管信息交互平台统计数据。2021年12月，全国网约车订单量为6.8亿，环比增长9.3%。截至2021年年底，全国共有258家网约车平台取得运营许可，继续呈增长态势。

网约车市场重新洗牌

网约车进入中国已经有10年时间，在此期间，市场格局数次发生改变，快狗、优步中国等老牌巨头相继被淘汰、吞并，最终形成了滴滴一家独大的局面。不过滴滴的第一宝座始终没有坐稳。

2018年接连发生的两起恶性事件，让滴滴顺风车停运两年。而在2021年，滴滴又因数据安全问题被相关部门调查，旗下应用在全网下架，原本局势已定的网约车市场又重新掀起风波，新一轮洗牌随之而来。

目前来看，滴滴被下架后，多家老牌网约车厂商都提升了对网约车项目的重视程度。烧钱补贴力度不断提升，受此影响，的确有厂商从滴滴手中抢走不少份额。

滴滴之所以会快速被消费者抛弃，主要原因是用户对于网约车平台缺乏忠诚度。毕竟，网约车对于消费者，只是方便的交通工具，便利和便宜是网约车最大竞争力。

滴滴受接受调查、应用全网下架等，致使滴滴平台司机数量以及补贴力度全面下降，用户会被其他厂商抢走也在情理之中。

坐拥1800万车主黑马出现

当然，换个角度来看，滴滴跌倒对于其他网约车企业，则是不容错过的发展契机。哈啰出行便在滴滴应用下线的受益者之一，根据官方在1月13日公布的数据，哈啰出行旗下哈啰顺风车业务上线三年，共完成三亿订单，目前拥有超过1800万认证车主，是网约车赛道不容小觑的黑马。

哈啰出行的顺风车业务是2019年1月上线，最初只在成都、杭州等六座城市运行，但当前服务已经覆盖所有一二线城市。

哈啰出行的顺风车业务与滴滴出行的顺风车业务相比，在价格方面并没有优势，而且由于进场时间晚，市场份额占比远低于滴滴。

不过，哈啰出行也有自己的强项。哈啰出行并不像滴滴一样，坚持客户至上原则，在保护客户权益的同时，哈啰出行十分注重维护车主利益。

公司自成立以来，一直提倡顺路合乘，主要依据是油费分摊，收费比滴滴顺风车更加合理，抽成也更低。正是因此，哈啰出行获得诸多私家车主爱戴。

当然，哈啰出行对于私家车主也有较高从业要求，哈啰出行并没有为司机数量放弃司机质量，这有效保障了乘客的出行安全。

根据官方公布的数据，哈啰出行在2021年累计进行千万次车主人脸核验，驳回73万多身份异常的用户，永久封禁车主人数超过五万，官方态度可见一斑。

哈啰出行未来可期

其实就订单量和市场份额占比，目前哈罗出行与滴滴相比，仍明显差距。而且短期内，哈啰出行的顺风车业务并不具备取代滴滴顺风车的能力。

毕竟，滴滴知名度以及用户数大幅领先哈啰出行。而且，滴滴已经从美股回到港股，公司接受调查也有半年多时间，考虑到相关部门至今没有公布调查结果，从该角度来看，滴滴应用重新上架只是时间问题。

届时，借助烧钱福利，滴滴有望快速夺回丢掉的市场，重新坐上一哥宝座。

值得一提的是，经此事件，虽然滴滴网约车霸主地位没有被掀翻，但滴滴的统治根基已经动摇。用户对滴滴信任程度，在过去两三年时间里不断降低。

现阶段滴滴只是虚胖，“网约车一哥”称号也是建立在巨额补贴基础上。以哈啰出行为代表第二梯队网约车势力，过得会比之前更好。

而且，哈啰出行已经开始接触新能源汽车项目，为减排做准备。在该方面，哈啰出行要领先于滴滴。若是此项目能够持续执行下去，哈啰出行将未来可期。

写在最后

哈啰出行目前仍在冲刺IPO，在笔者看来，IPO能否成功，是决定哈啰出行可以在网约车市场走多远的关键。对于你而言，更看好哈啰出行和滴滴哪家企业？