网约车市场迈入2.0时代，严重依赖资本助推的模式不再可行，并且一改“赢家通吃”的局面。
阳光出行、美团打车、一喂顺风车等平台心弦紧绷，合规工作仍将继续，运力老问题成新挑战。
单证司机最害怕的局面还是来了？
一、停止派单
最近网约车行业竞争非常激烈，“火药味”十足，各家平台都是为了趁机蚕食头部平台的市场份额。
他们太渴望占得一席之地了，因为上半场之争只能用一个惨字来形容，整整十年腰部平台只能在百分之十的市场里争一口吃的。
在如此关键时刻，美团打车、T3出行、一喂顺风车等平台把重心放在乘客上面，可惜都被合规打乱了如意算盘。
其实对网约车市场来说，合规两个字并不陌生，正是因为迟迟没有得到突破性进展，所以各地也一直苦恼。
以前有车友觉得源头在平台，自己并没有错，却常常给人家背锅，现在我们可以看到，平台终于妥协了。
西安十三家平台开始清退工作，滴滴停止向单证司机派单，网约车服务更为舒适、便捷，最重要的是安心。
单证司机处于一个非常尴尬的位置，可以往前一步，也可以往后一步。
二、摇头拒绝
一般来说，单证司机遇到这样的情况就会“转战”下一个平台，只是这一次不一样了。
如果还是非常倔强不办证合规，那么就会被整个行业、所有平台摇头拒绝，所以单证司机最害怕的局面还是来了。
或许是因为双证司机下意识认为优质订单都去无证、单证司机拿了，或许是因为大众越来越看重服务质量，或许……
都到这一步了，说这些也没什么用，只要面对这个结果，然后做出自己的决定，不知道平台会不会再挽留一次？
其实，这几年单证司机过得都不好，吉林有“亮剑行动”、济南有“雷霆二号”、丽江、海南、厦门等地同样非常重视。
作为行业老二的T3出行想要借下半场破局，更是需要大量网约车司机，但是面对单证司机，也是直摆手。
足以可以说明各家平台争抢的这部分司机都是双证司机，也只有合规运力才能对下半场起到决定性作用。
那么是不是可以理解为，谁的手里合规运力多，谁胜利的可能性大？
三、总结
各家平台一方面督促无证、单证司机抓紧时间办理双证，另一方面大量招募双证网约车司机，甚至将目光瞄向竞争对手。
相对来说，前者容易得多，而且他们已经对网约车有一定的熟悉度，跑单方面更是给力。
接下来就看单证司机会不会接受平台的“安排”！
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