近日，滴滴发布了赴美上市后的首份财报，披露了其三季度的相关业绩。数据显示，滴滴在二季度的营收为482亿元人民币，而在三季度则为427亿元人民币，环比下降11.48%。
此外，滴滴的亏损也在进一步扩大，在非通用会计准则口径下，二季度亏损了23亿元人民币，三季度则亏损75亿元人民币，而去年同期二季度，滴滴还实现了2亿元的盈利收益。
虽然滴滴已经宣布了开启从美退市的流程，但带着这份“走下坡路”的成绩单，滴滴回国二次上市，恐怕也并不容易。
业务全面亏损
目前来看，滴滴的主营业务主要包括中国出行业务（网约车、出租车、顺风车等业务），国际业务（国际出行和外卖等业务）和其他业务（共享单车、金融和社区团购服务等业务），在三大主营业务中，中国出行业务是大头，约占总营收的90%左右。
但不妙的是，滴滴国内出行业务开始亏损了。中国出行业务的总收入从二季度的448亿元降至三季度的390亿元。由于滴滴APP从7月开始全面下架，单量也下降了不少，总单量从二季度的30.04亿单下降至三季度的28.55亿单，平台整体交易额从733亿元人民币下降至687亿元人民币。
从2019年到2021年上半年都在盈利的中国出行业务，在三季度开始“转盈为亏”，可见“下架事件”的影响着实不小。
而滴滴另外两大业务虽然占比不多，但在三季度也在进一步亏损，国际业务和其他业务的亏损分别从二季度的12亿元和28亿元，扩大至三季度的18亿元和57亿元。
而除了主营业务的亏损之外，滴滴在财报中也确认了其对橙心优选的投资亏损为208亿元，算上这笔账的话，滴滴三季度归属于普通股股东的净亏损为306亿元，滴滴的股东们可真的要“巨亏”了。
不过整体来看，虽然滴滴各项业务的收入规模和收益虽然都在下降，但下降幅度相对来说并不算大，尤其是国内出行这一基本盘业务，整体表现尚算稳定。
坏消息接二连三
虽然滴滴的营收、盈利降速算是稳住了，但对滴滴来说，由下架带来的影响，恐怕还会进一步发展下去。
目前的滴滴就像掉进了“泥潭”，虽然不会马上沉到底部，但如果没有一把手将滴滴拉上来的话，恐怕滴滴会渐渐掉底。
在滴滴的三季度财报中，滴滴还确认了阿里巴巴董事会主席兼 CEO 张勇辞任滴滴独立董事的消息，这也引发了外界对于滴滴更多不利的猜想。
梳理一下滴滴自7月下架以来的经历，对滴滴来说恐怕连一件好事都没有。
6月30日，滴滴宣布于纽交所挂牌上市，上市仅两天，国信办即宣布将对滴滴启动安全审查。7月4日，由于存在严重违法违规收集个人信息问题，滴滴遭全网下架，从上市到下架，仅仅一周的时间。
滴滴在下架之后的5个月里，都非常低调，再未发表新的公告，相反，滴滴以外的其它出行平台则一改往日态度，开始非常高调地拉新、提供补贴等。
据2021年11月数据显示，在订单超过30万单的网约车平台中，滴滴的订单合规率排在倒数第三，在滴滴之前，除了曹操出行、如祺出行等较大型的平台之外，还有如享道出行、蓝道出行等较小的共享车平台，不管平台规模大小，大家也都爬到了滴滴头上。
目前来看，滴滴的审查还没有结束，而只要滴滴APP一日不能上架，那么订单量和订单规模的下滑就一定还会延续，而其下架的时间越长，日后重新上架后能否恢复往日业绩的不确定性将会更大。
毕竟，目前的滴滴平台，面临的不仅是营收利润下降，连续两个季度亏损等问题，更重要的是滴滴赴美上市却遭国内下架，用户对此会有不同的猜测和判断，一旦涉及到国际层面，滴滴“赴美”此举，或给自己带来了一个很大的负面公关问题。
滴滴从美退市后，将会启动于香港上市的筹备工作，但正是如此关键的时间点，阿里张勇选择卸任滴滴董事，外界难免猜测，如果滴滴一切如常，张勇又怎么会在这个关键点上离职？
所以说，滴滴真的掉进“泥潭”里，拉不上来了吗?
合规仍是重中之重
目前来看，滴滴此前押注的社区团购业务，显然已经交出了答卷。12月21日，滴滴旗下的橙心优选app主动下架，所有业务停止，而在此之前，滴滴曾扬言要对橙心优选做不设上限的投入。
从2020年6月开始布局，到9月橙心优选app上线，再到2021年由程维决定主动下线橙心优选，橙心优选虽然只有短短15个月的寿命，但亏损已经高达200亿元。
亏损这么大，最主要还是因为互联网企业常见的“烧钱”模式，早期的橙心优选补贴非常大， 团长可得10%流水佣金，1分钱商品的数量也很多。仅上线3个月，橙心优选日单量就突破了1000万单，其后，橙心优选也陆续获得12亿美元的融资，粮草算是非常充足。
但滴滴的突然停摆，对橙心优选来说是一个很大的意外，也让这块注定在前期只能烧钱的业务，未来变得不那么确定。当然，最终橙心优选择自动终止并下架，滴滴停摆只是其中一个原因，社区团购赛道的降温也是另一关键。
经历了将近一年的补贴大战，整个社区团购赛道已经进入疲惫状态，本身社区团购的业务模式便没有什么门槛，都是拼“烧钱”然后占据市场份额，自去年人民日报针对互联网平台开展社区团购业务进行了批评，指出平台不应凭借垄断地位来开展业务后，社区团购赛道就像被浇了冷水。
整个2021年，不止橙心优选，不少社区团购平台也都陆续熄火，去年以来，同程生活申请破产、食享会告别“纯社区电商模式”、阿里参与投资的社区团购头部企业十荟团被曝业务关停，并进行大幅裁员。
从这个角度来看，滴滴退出社区团购业务，未尝不是“及时止损”，毕竟，这项业务也从未为滴滴带来盈利，接下来，滴滴的解药，还是只能从出行市场里面来找。
上文也说过，滴滴出行业务其实还是比较稳固的，毕竟从7月至今，滴滴已经下架半年了，但暂时还没有其它的出行领域平台能够冲击滴滴的市场地位。
事实上，出行市场的大战，并没有什么新鲜事，几家平台的模式也都差不多，想要短期内有更多的新增用户和单量，补贴等营销方式是最为凑效的。
但未来滴滴能否稳住自己的市场地位，或其它平台能否超越滴滴，重点不在还能砸多少钱，而是能否符合市场合规化的要求。
接下来，三证合一，即持有《网络预约出租汽车经营许可证》、《网络预约出租汽车驾驶员证》、《网络预约出租汽车运输证》是合法合规运营网约车的基础。
但从上文提到的11月主要网约车平台数据来看，目前并没有任何一个平台可以实现100% 的合规，就当月接单车辆的合规率来看，如祺出行高达96%，而滴滴仅为44.6%。
由此可见，在合规压力之下，平台想要进一步发展，首先是要把运营的重心放在“合规化”之上，唯有跨过这座大山，后面的发展才会更稳，也避免自己成为第二个“滴滴”。
虽然滴滴当前交出了一份并不太如意的成绩单，而二次上市之路也刚刚起步，但对滴滴来说，短期之内原有的市场份额和现金流，是可以继续给业务支撑的，不过决定滴滴未来三年到五年走向的关键，合规仍然是重中之重。
