昨日，滴滴出行公布了2021年第二季度和第三季度未经审计的简明业绩报告。数据显示，2021年第二季度，滴滴的总收入为482亿元人民币，第三季度总收入为427亿元人民币，环比下降11.48%。此外，第二季度，其核心平台总单量规模为30.04亿单，第三季度，核心平台总单量规模为28.55亿单。
对于尚且处于被审查阶段的滴滴而言，这样的数据来得并不意外，但比预期中的要好。
从今年7月开始，滴滴的大部分APP已经被下架，同时，其主APP滴滴出行以及小程序均没办法获得增量用户，而其他玩家在此期间不断地通过补贴等方式去获取新增用户，尽管如此，从财报数据来看，深陷困境之中的滴滴依然是这个市场上的老大，尚没有能对手能撼动其底盘。这也验证了滴滴已经通过规模效应构建起一定的护城河，尽管本质上各路玩家提供的都是无差别的出行服务，不过一旦建立起规模效应后，快速应答将能提供好的用户体验，成为制胜关键，这也是滴滴的壁垒所在。
另外一个维度是，从其财报来看，橙心优选依然是一个相对较重的包袱，并处于持续亏损中，也正因如此，从第三度开始，橙心优选已经逐步调整，缩减规模的同时寻找新的方向，这对于滴滴而言是一个相对无奈的选择，但面对这个巨头不断涌入，需要持续烧钱，商业模式又尚不清晰的业务，重新定位橙心优选可以看作是滴滴的断腕之举，一定程度上能保证滴滴的现金流，减少亏损。
滴滴的壮士断腕也是明智之举，这或许意味着滴滴不再盲目扩张，进入精细化运营阶段，以期能最大限度保证其主营业务不受影响，进一步稳固底盘，这对于身陷困境之中的滴滴而言，尤为关键。
内忧外患
这可能是滴滴最为艰难的时刻。
过去半年之后，滴滴依然处于被审查之中，其相关APP尚处于下架状态，滴滴出行APP依然不被允许获取增量用户，半年的周期对于瞬息万变的互联网市场而言，已经足够颠覆很多事情。但对于滴滴而言，一切又没有预想中的那么糟。
从财报中披露出来的总订单量、营收情况来看，虽然双向数据都不好看，但滴滴的底盘至今还没有受到冲击，总订单量并没有出现断崖式下滑，高于市场预期。
在滴滴“消失”的半年中，各路玩家都把这个空窗期当作千载难逢的机会，甚至有的平台直接表示，成败在此一举。也是因此，这个本来就充分竞争的市场，战火重燃，并更为直接和激烈，玩家们通过司机、乘客双向补贴的方式去扩大规模，效果也是明显的，在此期间，多个平台均表示日订单量翻倍。“滴滴日订单量在3千万单，哪怕外溢百分之十出来，就够其他平台消化了”，此前某平台高管在接受记者采访时表示。
从滴滴财报数据来看， 第三季度，其核心平台总单量规模比二季度少了1.49亿。这意味着。这个数字远没有达到上述人士预判的10%。不过，需要注意的是，这个下滑的订单量指的是其核心平台总单量，并不是网约车的日订单量。财报中并没有披露网约车单量的具体情况。
尽管如此，某种程度而言，这个数字也验证了其订单外溢并没有预期中的那般严重。
这或许也证明了，网约车并不是一个易攻难守的市场。在滴滴发展的历史上，从来不缺竞争对手，这两年，既有类似T3出行这样的新晋玩家，也有类似美团这种不差钱的同量级对手。但至今为止，都没有撼动其第一的市场地位。
这或许是因为滴滴在用户应答率、应答时长上的优势依然比较明显。本质上，在同等价格情况下，网约车玩家提供的都是无差别服务，应答率、等待时长是影响用户体验的直接因素。此前，某出行平台CEO在接受记者采访时表示，只有在市场占有率达到20% 的情况下，用户应答率、应答时长才可能和滴滴保持接近，想要在单个市场上，从滴滴手中抢夺过去20%的市场，并不容易。
这就意味着，经过9年的发展，滴滴已经通过规模建立起来了比较深的护城河，想击穿滴滴的底盘并非易事。
和其它互联网大厂一样，滴滴开始缩减规模，告别盲目扩张。
断腕自救
去年4月，滴滴旗下的社区团购品牌橙心优选在成都上线，相比跑腿、同城货运等强关联业务，这是近两年以来，滴滴第一次跨界扩张。随后，社区团购成为阿里巴巴、拼多多、美团等诸多巨头都疯狂押注的赛道，一度陷入了价格战，至今，这个赛道仍然没有角逐出最后的胜者，处于持续性投入抢夺用户，亏损的阶段。
也正是因此，这个和滴滴并不是强关联的业务也成为了滴滴的包袱。据滴滴财报数据显示，2021年第三季度，受对橙心优选的公允价值变动影响，滴滴确认了208亿元净亏损。受此影响，其2021年第三季度归属于普通股东的净亏损为306亿元。
也正因如此，滴滴早已经开始重新调整橙心优选这个业务。
今年10月，界面新闻曾报道，橙心优选的收缩计划早在今年6月就已制定，具体包括：将总部的管理层下放到各个大区，对所在区域城市数据进行摸底；停止补贴，将整体方向调整为精细化运营，保留能实现盈利的城市。此外，在总部和省区之间新增大区层级，总部将管理权限下放至大区，由大区来划定其管辖内省市的营销策略，各区负责人向程维直接汇报。
同时，橙心优选也在从各大城市撤退，仅仅保留运营良好的成都等几个城市。与此同时，橙心优选也在优化人员，全国范围内的8000名员工可以选择继续留在橙心优选，也可以转岗去其他部门，若都不愿意，则按照N＋1进行离职赔偿。
可预见的是，对橙心优选进行调整以后，滴滴的亏损将有望收窄。
事实上，进入2021年下半年以后，互联网大厂都在告别过往的盲目扩张模式，专注主营业务，以期望能最大限度的保证现金流，这对于当下的滴滴而言，则更为迫切，毕竟内忧外患的滴滴想要闯关并不容易。
