滴滴近几个月一直不好过，各大部门的裁员，可以一窥滴滴目前面临的窘境，以及之前一直存在的问题。滴滴一直是共享出行领域的风向标，但至少在今年，滴滴没有树立起一个好的榜样，反而让高德、曹操和一喂出行追上。
很多人不知道的是，滴滴如此大体量的公司，至今未能实现盈利，而一个很重要的原因，便是花钱大手大脚，看什么项目热门都要去凑个热闹，最终钱没赚到，自己的网约车业务也被高德、曹操和一喂出行围攻，得不偿失。滴滴造车、橙心优选、海外业务多个部门纷纷裁员，也能够看出滴滴目前的日子并不好过。
在滴滴退市之后，面对软件一直无法上架的问题，滴滴也是一点办法也没有，虽然滴滴能够尽全力留住老用户，但是没有新用户的注入，滴滴又能够撑多长时间呢？
网约车行业吸引新用户的方式也非常简单，那就是补贴。当初滴滴之所以能够获得大量市场，并不是说滴滴的程序有多优秀，而是靠着几天就能烧掉一个亿，靠巨额的补贴才获得了市场。但是现在呢？滴滴的优惠政策越来越少，而很多平台为了吸引双证司机的加入，而滴滴的司机合规率还不足一半，可见滴滴的竞争力都在不断地下降。
滴滴是否还存在竞争力？这个问题是肯定的。滴滴的行业地位短时间内还是存在的。光看数据就能够清楚知道，虽然滴滴面对app下架的窘境，但实力依旧不减。
现在很多网约车平台发展很快，而正常的日单量在100万单左右，这还是在订单量翻倍的情况下完成的，伴随着的还有平台的高投诉率。滴滴目前的日单量依旧能够稳定在1000万单左右，就是将所有平台的单量都加在一起，也是不如滴滴的。
可以预见的是，未来网约车行业将迎来一次大变革，不管是滴滴、曹操还是高德，曾经有多么的辉煌也都不再重要。而滴滴现在最重要的任务便是重获用户的信任，毕竟想要破坏关系非常简单，而要修补关系则变得非常困难。
很多平台现在都在走滴滴曾走过的路，用补贴来获得用户，但是滴滴的悲剧是否会重演呢？这就需要很多平台反思，能否担任起用户的信任，能否承担起社会的责任？
