网约车观察12月16日讯，据厦门日报报道，厦门市交通运输部门依法向厦门领行新智享科技有限公司（即T3出行平台）发放《网络预约出租汽车经营许可证》，并从2021年12月10日起正式开始运营。经T3出行平台自愿承诺，其所取得的《网络预约出租汽车经营许可证》有效期仅为6个月，至2022年4月27日即有效期满。
同时厦门市交通运输部门还表示，鉴于T3出行平台存在到期后不予延续许可甚至被吊销许可的可能性，有必要提醒有意与T3出行平台合作的广大企业、驾驶员审慎评估风险，提高防范意识。
作为一家拥有众多巨头参与投资的出行平台，T3的发展之路可以说是充满了坎坷。
出行行业了解T3出行的人都知道，T3自从上线开始，司机罢工的事情就没有听过，甚至在T3的南京总部隔一段时间都能看到司机集体罢工停运的情况。但是司机的屡次罢工并没有让T3反思，甚至可以说被T3漠视，在今年11月发生在重庆的一次罢工行动中，一名T3加盟司机被重庆线下运营人员群殴，关于本次事件的报道大家可以点击查看网约车观察之前的报道。
平台随意更改平台规则的规则导致司机在T3平台很难有安全感，这是很多司机对T3最直观的感受。
据了解T3出行“每进入一个城市，T3出行都希望通过大规模的运营车辆投入将服务打透。据T3的一名工作人员表示，我们的目标是在所运营的所有城市都攻下20%以上的市场份额。”今年3月，崔大勇在接受媒体采访时表示，为在2021年底实现全业务线日均订单达到300万单的目标，T3出行将采用多种合作推进方式，在自持车辆的同时，推进合作伙伴带车加盟。
而T3之所以这样做的原因根原因归根结底在于一方面，直营司机人数减少，这意味着放弃了底薪和社保，从与公司的雇佣关系变成了合作关系；另一方面，加盟司机的大量引入，这意味着曾经靠"标准化、统一化、高合规”而迅速打开网约车市场的T3出行，正在变味。
很多司机感慨，之前以“成为最值得信赖的出行服务企业”为愿景的T3出行，在野蛮扩张的洪流中正在逐渐迷失。
另外在对司机的处罚中，T3出行也无数次被司机诟病。11月25日，重庆T3出行司机张师傅讲述了被平台罚款400元的经过。11月11日，他接到一个订单，从重庆市渝北区大竹林街道江与城B区到江北区理想汽车重庆交付维修中心港桥支路，车费52.81元。乘客没坐车，只要求他将一个装着发票的文件袋送到指点地点。
张师傅也没想太多，就把这一单送了。第二天，平台发来消息，罚款400元，52.81元车费也扣了。“我要跑一个星期，才够这一单罚款！”张师傅愿意接受平台处罚，但是不能接受一次性罚这么多。“罚个50元、100元警示一下，下次肯定不会送货了。以前我从来没被罚过款，也不知道这个规定，说罚400就罚400，那下一次罚4000，我们司机也自认倒霉吗？”
与张师傅有同样遭遇的还有成都的蒋师傅，同样他也是因为乘客上车后乘坐了不到50米就有事情要求下车，他靠边停车结束订单后，平台以违规划单对蒋师傅罚款400元。
很多司机称，明明订单是真实存在的，而且还有和乘客的对话录音作为证据，平台却以刷单为由罚款400元，据网约车观察了解到的信息，目前已经有多名司机正在进行与T3出行的劳动仲裁。他们都希望借助相关部门，为自己讨回一个公道。
另外T3还面临着盈利的挑战。
目前各大网约车平台的盈利问题依旧是行业难题，以滴滴为例，2019年2月，滴滴创始人及董事长程维在内部信中表示，2012-2018年，公司从未盈利，6年累计亏损390亿元。相关统计也显示，截止2019年底，7年里滴滴累计亏损超过500亿元，其中2018年一年就亏损110亿元。尽管已经收获粮草，但跑出一条能够稳定盈利的路仍是所有网约车平台需要思考的，包括T3出行。
对T3而言，很多司机最疑惑的是，这到底是是一个网约车平台还是卖车平台，背靠三大汽车集团的T3出行实际上很多时候也充当了三大汽车集团客户，去年年末，T3出行推出首个高端产品“T3出行尊享”，这一次将红旗H9纳入了它的“车队”，不久前，一汽奔腾又为这个平台交付了500台运力。在T3出行的“车队”中，我们总能不经意的看到来自三大汽车集团的车型，而且是并不很卖座的车型。
在现有的网约车平台中，拿到77亿融资的T3出行无疑是近期最为火热的网约车平台，但在合规率不断下降，自身发展又充满未知的背景下，或许T3出行也应该思考：有什么是用钱解决不了的。
