在外界、用户、车主看来，滴滴出行生意火爆，疯狂的抽成进账，早已赚得盆满钵满。
但事实上并非如此，网约车是一个烧钱的行业。滴滴出行之所以能成为这个领域里的霸主公司，本质上是受益于资本的驱动。
滴滴从成立到上市，先后融资超20轮，融资金额超240亿美金。早年滴滴合并了快的打车与优步中国。
当时互联网行业一致认为，滴滴成为垄断龙头之后，很快就可以开始“挣钱”时，却没想到滴滴在今年出现了意外。
今年7月份，滴滴出行APP被下架。也就是从这时候开始，国内一众网约车选手就又都坐不住了。
滴滴在下架前一度占据九成的市场份额，剩下的成百上千家平台去争夺仅一成的份额。不断有新的参与者涌入，称要争夺市场第二名。
如美团第一时间就宣布重启美团打车，目前美团打车开通服务的城市数量超过100个，业务范围覆盖全国多数一二线城市，且加大了在全国的补贴。
除美团打车外，T3出行今年也完成了50亿元的融资，这笔资金将用于网约车补贴。
T3 出行于 2019 年 7 月上线，总部位于南京。它最初由一汽、东风、长安这三家国资汽车制造商共同发起成立，还引入了阿里巴巴、腾讯等互联网巨头的投资。
曹操出行在今年也完成了38亿元的融资，投资方主要也是国资背景，包括苏州市相城金融控股集团、苏州高铁新城国有资产控股集团、苏州城市建设投资公司、农银国际投资 (苏州) 有限公司、东吴创新资本管理公司。
从几家网约车公司的动作来看，大家都是想乘着滴滴病，要了滴滴的命。
但现实还是很残酷的，从全国网约车的最新数据来看，滴滴的市占率高达90.22%，其次是首约汽车，市占率为3.96%，美团打车仅占有0.59%的规模。
但有必要提及的是，滴滴APP目前依然无法重启，这意味着滴滴在很长一段时间内都无法获得市场新的增量，说严重一点，滴滴的市场份额以后会不会被持续蚕食？
那么问题来了，为什么在各家网约车公司大打“补贴战”的情况下，滴滴出行还能稳坐行业第一呢？
这个其实也不难理解。春公子之前就说过，无论是消费者还是平台司机，其实他们对任何一家网约车平台都没有什么忠诚度可言。
说白了，像T3出行和美团打车给补贴，而滴滴出行同样也可以给补贴，滴滴出行目前也确实是这么做的。
另外，滴滴出行相比其他网约车公司，目前还是有不少优势的。如滴滴平台的司机数量和打车用户，都远远拉开了其他网约车公司。无论是司机还是打车用户，他们需要的是良好的用户体验，就目前来说，滴滴在业内做得最好。
有一句古语，一鼓作气，再而衰，三而竭。如果说到明年年底，一众网约车选手依然无法撼动滴滴出行的地位，那未来也大概率没机会了。不知道诸位怎么看？
