出行市场挑战与机遇并存，目前空出的一片天量市场充满无限吸引力，各路玩家纷纷布局加码。
其中首汽约车、美团打车、一喂顺风车等平台驶入十字路口，接下去走的每一步都是关键。
离开聚光灯之后的滴滴，热度依旧居高不下，谁在趁虚而入？
一、后院起火
虽然看上去花小猪和滴滴毫无关系，但是细细去看不难发现一些蛛丝马迹的联系。
网约车下半场竞逐才刚刚开始，滴滴就栽了一个大跟头，花小猪也麻烦不断，真是一言难尽。
行业腰部平台面对这个难遇的良机，谁也不想错过，不断加大营销力度，扩大商业版图，另外蚕食市场份额也不落下。
竞争如此激烈的下半场，花小猪谁也指望不上，只能自力更生，其中的难处不说大家也都懂。
合规成为大势所趋，这一点花小猪一直很吃亏，一头扎进下沉市场，合规率次次垫底，点名是常有的事。
不得不加入“补贴大队伍”，竟然还吸引了一波滴滴司机，外界纷纷揣测其中的变故，实则只是“肥水不流外人田”罢了。
如果花小猪真能熬过这个坎，将迎来质的变化，这对滴滴来说，无疑是最大的惊喜，若是不能，也没有什么损失。
后院起火只是假象，趁虚而入才是真的！
二、不欢而散
花小猪毕竟是由滴滴一手造就的，此时谁都能落井下石，但是它不可以。
首汽约车、美团打车、一喂顺风车等平台的每一个动作无一不在显露自己的雄心壮志。
蚕食市场份额事小，毕竟一时之间并没有很大的影响，自乱阵脚，迟迟不能安抚上千万司机才是大事。
眼见T3出行开启“007”模式，美团打车再度上线，聚合平台发展被看好，花小猪属实心有余而力不足。
如果是一对一挑战，胜负还不一定，但是以一敌多，这……
想必滴滴看得更明白，自保都有难度，还要拖着一个拖油瓶，更加不容易，倒不如直接放手一搏，由它自力更生。
挣扎了这么久，最后还是不欢而散的结局！
昔日风光总令人无限唏嘘，未来能否安好？尚未可知。
三、总结
暂且不说这一关能不能过去，互联网企业都把心提到了嗓子眼。
现在的结果与最初的意愿截然不同，所以滴滴不能忽略对手们的默默蚕食、甚至是轻微的试探。
网约车资金危机还没过去，滴滴还要继续“不务正业”吗？自动驾驶也好，城市货运也罢，何时才能开花落果？
沉寂已久的滴滴，这一次，也许会有新的故事。
