出行行业紧锣密鼓进入下半场，备受外界关注，市场规模或将再次扩大。
竞争激烈程度不断上升，阳光出行、首汽约车、一喂顺风车等平台准备是否充足？
易到、万顺动作频频，乍一看网约车市场好热闹！
一、易到乱入
易到直言，取消抽成模式，还有哪一家出行平台敢做出这样的决定？
很多人觉得易到是被竞争对手打败的，其实并没有那么简单，毕竟是全球最早的网约车平台之一。
起初，易到拥有绝对的领先优势，一直保持80%的市场份额，在滴滴和快的“补贴大战”中，一些早期网约车平台的优势反而弱化。
从乐视资金危机中走出、尚未回归元气的易到，又面临高层内乱，一场闹剧改写了结局。
第一个吃螃蟹的人，螃蟹是吃到了，美味不美味就不知道了。
自此，易到一直动荡不断，三次易主，魏东出走，渐渐出行市场不见其身影，影响力大幅下降。
取消抽成模式，说得好听，做得也好看吗？
那些钱……
二、万顺挣扎
万顺叫车的生命力真是顽强，深扎三四线城市这类下沉市场，别人以为卖力揽客赚吆喝，实则把蚊子肉吃成“大餐”。
对低线城市即时出行场景的志在必得，让“万顺叫车”这个名不经传的网约车平台制造了一场“弯道超车”的真人秀。
这让头部平台开始眼红，纷纷着眼下沉市场，这到底是一场幻觉还是赛前预热？
即使扎根下沉、施行“预付费”机制、启用其他运营细节……这些特立独行的操作方式看似是一种差异竞争，围绕万顺叫车的质疑从未间断过。
这般挣扎为的是什么？究竟要驶向什么地方？
三、市场热闹
网约车市场进入调整期，正好给了哈啰、一喂顺风车等平台一张入场券，顺势布局，占得一席之地。
为本就热闹的网约车市场再添一份热闹，各家平台借助已有的核心竞争力反向输送网约车，试图提升自己的行业影响力。
易到、万顺默默发力，在网约车巨头们的身影下寻找“狭窄”生存空间，并跻身于国内网约车平台的第二梯度。
无论如何，眼前是机会，也是一个极大的挑战，什么是破局最好的“切入口”？
在无人驾驶实现之前，出行市场盈利的难度非常大。这或将意味着，诸多出行公司还将在这汪潮水中继续挣扎，寻找新的方向。
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