网约车作为新兴事物，成功解决“打车难”问题的同时，让一群中年人找到一个谋生出路。
其中滴滴作为“领头羊”，其市场份额、竞争实力等，确实远远领先首汽约车、哈啰、一喂顺风车。
当然，也特别容易引起腰部平台眼红，前一秒还兴高采烈，下一秒就垂头丧气……
一、戛然而止
2014年，滴滴只是一颗小小的种子，谁也没有想到它会汲取阳光、露水，慢慢茁壮成长为小苗，现在已经是一棵参天大树了。
都说网约车给了滴滴一个跳板，使其得到顺风车、社区团购、自动驾驶等行业的入场券。
滴滴给了上千万网约车司机一个机会，使其获得谋生手段，做上月入三万的梦。
无论是口碑值、服务分，还是快车、专车服务，滴滴在很多方面一直处于领先地位，直接提高了行业门槛。
也是从这开始，网约车司机心中的埋怨只增不多，甚至已经黑化成“想砍掉这棵参天大树的伐木工”了。
随着滴滴不断扩张，一方面受到资本青睐，获得“散财童子”称号，另一方面受到对手敌意，大家都想看翻车现场。
没想到熬过了七年之痒，却没熬过九个年头，滴滴凭借一己之力为第二梯队创造空白期，推动网约车市场进入下半场。
仿佛故事还在继续，仿佛已经结束……
二、万般无奈
如果问现在谁能救滴滴，最佳答案不是资金，而是柳青！
有一句话，成功的男人背后，都有一个默默支持的女人，程维也不例外。
如果你对柳青不是那么熟悉，那么你一定知道柳传志，联想控股董事长，也算是一个响当当的人物。
为了脱去“柳传志之女”这个称号，柳青毅然离开高盛，进入滴滴，选择了一条更崎岖的路来证明自己。
本以为滴滴在如此境遇之下，柳传志不会放任不管，毕竟是自己女儿的一片心思，如今面目不堪。
因为一亿年薪，柳传志被推上风口浪尖，只有官方回应并解释，本人的低调说明其只想享受安逸的退休生活，不想再插手什么。
所以接下来只能看柳青如何救活滴滴，其能力毋庸置疑，走到现在她的功劳并不少，或许很多。
无奈是一定的，原以为偷摸抢到“出行第一股”，不会引起众怒，没想到站在了大众的对立面。
话说回来，大众不会在乎商业帝国是否形成，只在乎服务品质是否提升，所以路走歪了，终点还会对吗？
三、进退之间
首汽约车、哈啰、一喂顺风车等平台牢牢抓住这次良机，在“混战”中脱颖而出，结局预定？
各家平台都想破局争先，在新一轮的排位赛中取得优异的成绩，但是在进退之间，千万不能忘记自己的初心。
比如滴滴想让出行更美好，网约车司机困在服务分，乘客遇上“大数据杀熟”，这一切的一切，怪得了别人吗？
回头是岸，滴滴先后面向乘客推出宽敞好车服务，面向司机提出时段单单奖、月保底6000元等方案。
也是对第二梯队的一种反击方式，虽然不在江湖，但是依旧有滴滴的传说。
滴滴和网约车司机们正在面对属于它们的至暗时刻，破局很难，但不是没有可能。
柳传志或许救不了滴滴，但是柳青可以！
随着市场竞争的扩大和行业玩家越来越多，“补贴”的作用大不如前，服务质量的重要程度大幅上升。
