看似风光无限的极兔快递，实则危机四伏。为什么这样说呢？
极兔低价抢单行为已经严重危及快递行业的稳定格局，如果放任不管的话，对于共同富裕以及就业市场会有严重的负面影响。
最近极兔快递又搞事情了！69亿收购百世快递在中国的全部快递业务，有人欢呼，终于把短板全都补上了。事实果真如此吗？
众所周知，极兔快递最近两年凭借着价格战，重创所有快递行业巨头，走出一条血淋淋的成长之路。当极兔快递体量不大的时候，巨头们当然不会有所反应，可是随着拼多多的介入，极兔快递一跃成为已经能和申通媲美的存在，这下子巨头们不再安心了。
今年年初巨头们开始联合封杀极兔快递，首先先把极兔的蹭网行为给断了，剪除了极兔低成本搭便车的行为，逼迫极兔不得不花大价钱重新构建物流网络点。这样做的目的就是消耗极兔的现金流，让其不能低价补贴进行抢单。
如果单纯地这种程度的封杀还不足以让极兔有所顾忌。关键的是巨头们选择出手的时机——对互联网平台进行反垄断审查的阶段。
作为极兔最大的贵人，拼多多在今年4月份进行澄清，其和极兔没有丝毫关系，平台商户可以根据自身需要进行快递公司的选择。但是坊间传闻，同为段永平投资的极兔和拼多多实则关系密切，据说极兔90%的业务量来自拼多多平台。
拼多多一开始给予极兔极大地帮助，为何关键时刻却开始撇清关系呢？这还得从互联网平台的反垄断说起。
国家为了经济健康发展，开始进行反垄断的规范操作。在阿里、美团相继被罚后，拼多多碍于自身发展，不得不做出这样的选择。
巨头们发动攻击的时刻不可谓不精准。但是这只是第一个层面的解读，最重要的是靠低价抢单，会引发当前快递行业格局的重大变化，不利于就业问题，这才是问题的关键。
这也是极兔快递危机四伏的原因。因为低价抢单如果能成功的话，极兔凭借背后资本的力撑，足以把当前大部分的快递公司给覆灭。如果真这样的话，对于就业市场会造成很大的冲击。
快递行业是个劳动密集型的产业，其关乎着成千上万的劳动力，一旦极兔通过低价挤掉了其他竞争者，扩大了市场份额的话，那么公司完全有可能通过规模优势和精细化管理，减少人员的配备，这样就会造成大量底层劳动力的失业，这对于国家不是一个好现象。所以历来监管政策对劳动者权益保护格外重视。
出于对劳动者权益的保护，及维护实现共同富裕的目标，国家将不断出台政策引导快递行业良性发展，行业整体演进格局受影响，行业前三集中度估计不会过高。
特别是2021年4月，义乌邮政管理局出台规定划分市场份额，直接出手遏制行业恶性价格战。这一监管变化对于缓解快递业价格战囚徒困境释放了积极信号，同时也表明了政策偏向于延缓行业出清的态度。
看到这里，是不是对当前极兔的状况深感担忧啊。
不过只要极兔能改变低价抢单的策略，进而在服务质量上做改进的话，那么未来还有机会。
