网约车作为新兴行业，发展势头很猛，一跃成为当前资本“押宝”的好去处。
十年过去，只见网约车、顺风车风生水起，不见出租车与日俱增，其中滴滴、哈啰、一喂顺风车等平台找到自己的赛道，一路向前。
让很多人得到一个谋生的机会，也让很多人陷入水深火热之中，是进还是退？
一、蜂拥而入
当年网约车概念被提出，受到大众的质疑，为了证明舒适、便捷、经济的服务会极大提升其出行体验，各家平台放大招。
如何才能在最短时间内，攻破大众内心防线，接受、接纳网约车这个新兴事物，唯一的办法就是“补贴”。
既然此时正受资本的青睐，何妨不试试打造“补贴”盛况，不仅使大众开始尝试、追捧，而且抢先竞争对手获客。
乘客打车便宜的同时，网约车司机的奖励拿到手软，好的情况下一天的收入抵得上进厂一个月的薪水。
网约车司机俨然成了高薪职业之一，越来越多人涌入网约车争当司机，似乎给了他们一个光鲜亮丽又可以谋生的机会。
实则，一步一步都在走向深渊，毫无退路可言！
二、毫无选择
当前，网约车面临合规和运力两大难题，督促现有司机合规办证，另外大量招募新司机。
此时此刻网约车司机的地位虽然不能同当年比，但是已经好太多了，至少现在的奖励也是不少的，有司机爆料：奖励和收入一加，是之前的两三倍。
但是，曾经“上瘾”平台游戏式“玩法”，如今，想逃离都需要再三考虑，真的进厂“躺赢”吗？
这是不可能的，绝大部分都是四、五十岁的中年人，上有老下有小，肩上的担子可不轻，一方面，不可能轻易离开，除非骑驴找马。
另一方面，也不可能进厂，如果他们想要这种安逸的生活，那么当初就不会去跑网约车。
所以，这只是“干一行，恨一行’，还是真的失望了？
三、两极反转
哈啰、一喂顺风车的师傅显然对这些没有很深的感触，毕竟其目的是为了补贴油钱、车费，降低出行成本，获得更好的生活品质。
那么网约车司机的出路在哪里？
以前市场竞争没有那么激烈，平台与司机之间的相处非常融洽，现在，网约车赛道上的新玩家越来越多。
加上资本寒冬才刚刚开始，显然不能大手大脚，否则就不是埋怨收入低，而是埋怨无法谋生。
网约车司机地位两极反转，不管动了多少次离开的念头，大家还是依旧坚守，说明还是有盼头的！
