出行赛道不缺玩家，网约车更是从未离开过聚光灯，饱受资本青睐，上千万司机“捧场”。
下半场一开始就遇上行业“空白期”，阳光出行、美团、一喂顺风车等平台纷纷蓄力，以期占得一席之地。
网约车司机真的吃到红利了吗？
一、表面光鲜
出租车称霸出行行业数十年，司机大单挑单、拒单、绕路等，一成不变的格局是时候动一动了。
为了颠覆人们对出行的设想，提供便捷、经济、舒适的服务，网约车腾空而出。
资本的商业嗅觉灵敏程度可想而知，纷纷押宝网约车，一时之间，平台底气十足，沉迷“补贴艺术”。
网约车司机数量每天以惊人的速度上涨，有的是因为看到风口，有的是因为朋友鼓动，有的是因为诱人的收入……
近乎疯狂的“补贴盛况”即将收场，于乘客而言，打车越来越贵，于司机而言，钱开始难赚。
所以外行就是图个热闹罢了！
二、收入真实
网约车赛道不断迎来新玩家，竞争压力剧增，阳光出行、美团、一喂顺风车等平台试图借差异化服务脱颖而出。
事情全部赶一起，网约车市场步入资本寒冬，势必要节省成本，增大盈利可能性，给足外界想象力。
有心的乘客已经感受到价格变化，司机跑单时间变长，收入却毫无变化，那意义何在？
深圳一网约车司机晒出真实收入，哪有什么月入三万，不禁让网友发问，这点收入远远对不起付出，继续坚持倒不如早日逃离。
好在下半场群雄逐鹿，各家网约车平台重拾“补贴”老手段，让上千万网约车司机有了喘息的机会。
再这样下去，网约车平台不但要愁获客，还要愁运力！
三、直接劝退
伴随着网约车司机这一职业热度的不断升温，越来越多人开始关注网约车司机这个群体，那么真实的网约车司机生活状况到底是怎么样的？
每天跑十个小时是常有的事，一般拼一点就十六、七个小时，三餐还没个点，全程被平台“玩法”牵着鼻子走。
为了多拿一些优质单，早晚高峰啥也顾不得，跑单是最重要的，顺便运气好的话，还能拿一笔冲单奖励。
如果只想兼职赚点收入，直接劝退，现在肯定要合规接单，如果没有长期跑网约车的想法，还是不要轻易入局。
网约车如同“围城”，里面的人想出来，外面的人想进来。
