在自动驾驶实现大范围商业化应用之前，自动驾驶出租车(Robotaxi)测试项目正成为主机厂、出行公司以及科技巨头追逐的新赛道。
继AutoX和滴滴先后在上海嘉定推出无人驾驶打车业务，8月26日，大众汽车集团自动驾驶出行服务试点正式落地合肥，并获得了合肥市首张自动驾驶车辆测试牌照。
当天，由集团旗下高端品牌车型奥迪e-tron组成的奕秒(ezia)车队作为测试项目服务车队同时亮相，并将于今年9月开始在合肥市海恒社区开启以优化用户体验为目标的道路测试，在总面积16平方公里，包含总里程80公里全开放道路，连接学校、商超、公园、医院、居民区、工业园等功能辖区的真实交通环境内，为当地居民提供出行服务。
此外，作为大众汽车集团面向中国用户推出的全新移动出行服务品牌，奕秒计划在2021年初面向社区内40万居民启动自动驾驶载客路测。奕秒App也与此次试点项目的载客路测同步上线。通过扫码完成下载和安装后，用户即可在合肥市海恒社区预定试乘行程。
值得关注的是，随着大众自动驾驶出行服务试点落地，大众汽车集团成为在中国首个启动自动驾驶服务生态圈构建的国际汽车制造企业，合肥试点则成为大众在中国落地的首个智慧城市项目。
为什么是合肥?
“大众汽车集团此次选择将试点项目落地合肥，是基于与安徽省合肥市政府既有的密切合作。”8月26日，大众汽车集团(中国)董事、大众汽车集团(中国)执行副总裁苏伟铭在接受21世纪经济报道记者采访时表示。
事实上，除了购入江淮50%股权、入股国轩高科外，近年来，围绕新能源汽车以及动力电池的研发制造，大众与合肥已经建立了非常深入的合作基础。
而早在2019年5月，大众汽车(中国)投资有限公司、大众汽车集团(中国)旗下全资子公司逸驾智能科技有限公司就与合肥市人民政府、安徽江淮汽车集团股份有限公司签订战略合作框架协议，共同打造智慧城市项目，合肥智慧城市项目也是大众在中国首个智慧城市项目、全球的首批智慧城市项目之一。
“在项目进展过程中得到了当地政府的很多支持。试点项目将在总面积16平方公里，包含大学、工厂、办公区、生活区的成熟社区环境内进行，测试区域包含的开放路段累计里程达到80公里，涉及的居民人数达到40万。”苏伟铭指出，大众在合肥的试点项目不同于他地方(如无锡)道路测试经验的地方在于，项目将要面对的是一个真实而复杂的空间。
“智能汽车也好，自动驾驶出行服务的生态圈建设也好，都是离不开城市基础设施条件的。以试点项目的路测区域而言，16平方公里之内，大到政策法规，小到车道划线，没有政府的支持，单凭企业来谈智慧出行是不可能完成的任务，没有成规模的企业参与度，单凭单一企业亦然是无法形成发展气候的。”苏伟铭告诉记者。
而在合肥自动驾驶出行服务试点的目的并不是为了探讨商业模式，而是将被大众用来积累继续研发所需的数据，不断优化细节并在综合性场景中不断学习并优化研发成果。
“完整而成熟的智慧城市是一个远景概念，需要一步一步、方方面面综合实现。在发展的过程中，智能出行很可能首先在城市局部区域展开，比如一线城市的CBD区域，全城区域完全开放需要建立在时间和各方面条件不断成熟的条件之上。”苏伟铭指出，自动驾驶真正的规模化不是单一解决个别城市的独有落地场景，而是要找到能够推而广之到任一城市、适用于整个区域市场的解决方案。
打造自动驾驶生态圈
在合肥自动驾驶出行服务试点项目中，大众以“生态圈”的概念切入，计划从五个层级来构建的自动驾驶出行服务生态圈。
据了解，五个层级整合成一体化的集成式出行解决方案且各个层级之间相互关联，从而确保更为优质的用户体验，是大众区别于其他市场参与者的不同之处，也是未来商业化竞争的基础。
其中，第一层级整合了硬件和软件的自动驾驶系统。通过硬件和软件的整合，能够成熟应对多样化的复杂场景，未来，还可通过V2X技术全面整合进入智慧城市整体建设，从而带来更平稳的驾乘体验。
第二层级将契合自动驾驶出行服务的电动车平台。试点项目的服务车队奥迪e-tron 组成，续航里程超过470公里，确保了自动驾驶出行服务的效率优势。
第三层级确保车队高效运营的精准算法。大众计划将由驾驶人完成的决策转为由后台协同决策，从而实现具有整体性、精细化的运营调配。远程保持实时动态监控，平行于车载自动驾驶系统独立运转，进一步降低事故发生风险。此外，科学统筹还将在不影响车队整体运力的前提下，完成单车充电路线和车辆清洁，并确保整体统筹车辆维修保养，排除安全隐患。
第四层级将实现连接乘客的车联网功能，通过手机App客户端、车内交互屏幕这两个界面与车辆实现交互。用户除了通过奕秒App呼叫自动驾驶出行服务、扫描二维码解锁车辆、实时掌握车辆位置外，安装在每辆电动汽车内的交互屏幕，也可为用户带来多种车内互联体验。
第五层级将满足个性化选择的更多生态圈内容服务。通过云端内容为用户提供选项丰富、可自由定制的个性化出行助理服务，实现从提供单一功能属性的汽车产品，向提供综合性、一体化的出行服务的进阶升级。
“五个层级整合成一体化的集成式出行解决方案且各个层级之间相互关联，从而确保更为优质的用户体验，这是使我们区别于其他市场参与者的不同之处，也是未来商业化竞争的坚实基础。以第五层级而言，是建诸于其他层级基础上的更完整生态圈概念，尤其体现了我们的独特性。”在苏伟铭看来，从研发起点就开始综合考虑整车设计，是大众相较于同领域内其他非汽车制造企业的额外优势。
“真正理解和读懂所从事的行业，是走向竞争和在竞争中立足的前提。目前市场上的绝大多数参与者都同样处于研发阶段，距离真正商务层面的竞争尚有时日。”
对于未来自动驾驶行业的竞争，苏伟铭认为，目前整体行业目前仍然处于初级探索阶段，大众的发展路线是在不断且充分积累数据的基础上探索商业可能，并不会过早预判商业化的具体时间节点。
关键词： 大众robotaxi
