随着特斯拉等造车新势力的崛起，以通用汽车为代表的美国老牌汽车制造厂商正面临更加激烈的竞争。
电动汽车产业的快速发展，导致传统的汽车制造商需要更快的进行转型，能源技术作为未来实现电气化的关键，成为了各大汽车厂商正向进入的领域。
通用汽车在电动汽车业务方面的布局已有多年，但面对市场上竞争对手层出不穷的产品策略，“年迈”的通用汽车希望以大刀阔斧的改革和并购来取得在这一新市场中的优势。
示爱本田
9月4日，通用汽车与本田汽车联合宣布，双方将在北美市场组建汽车业务联盟，通用与本田将在联盟下开展联合研发，通用表示这将大幅降低企业的成本。
根据通用本田汽车业务联盟的计划，两家公司将在北美市场上开展多领域的合作，目标是实现共享整车平台以及与平台匹配的电驱动系统和内燃机驱动系统。
除此以外，本田和通用还将以联盟的形式为各自的品牌开发车型，并在采购、研发和车联网服务等领域展开合作。
双方将在联盟的框架下分摊研发和工程成本，联合开发未来车型和驱动系统。本次的合作项目最早将于明年初启动，本田和通用的高管将联合组成一个委员会，领导双方的研发计划。
今年初，本田曾宣布将与通用联合研发两款新的纯电动汽车，这两款纯电动汽车将采用通用最新的ULtium电池技术和第三代模块化汽车平台，结合了两家企业在电动汽车领域最新的技术。而本次的联盟可以视作对以往合作的进一步深化。
对于通用来说，联盟的成立可以使得通用在框架之下获得本田在汽车制造方面的新技术，每年为通用节省数十亿美元。而本田通过此次与通用汽车的合作，也能进一步提高旗下纯电动汽车在北美市场上的份额。
入股电动卡车制造商，挑战特斯拉
美国当地时间周二，通用汽车对外宣布，通用汽车将以20 亿美元收购美国电动卡车制造商尼古拉(Nikola)11% 的股份，这次继此前通用与本田组建联盟后的又一大动作。
由于通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉领导通用达成了两笔重大交易，投资者对这家美国第一大汽车制造商的担忧有所缓解。
在收购美国电动卡车制造商尼古拉(Nikola)11% 的股份后，通用将为尼古拉提供电池、底盘架构、燃料电池系统，并且将为其设计、验证、认证以及生产电动和燃料电池版本的 Badger 卡车。
Nikola自然也获得了通用的Ultium 电池技术和 Hydrotec 燃料电池技术，在Nikola电动卡车即将投产之际，与通用的合作意味着与多了一个强有力的合作伙伴。除此之外，通用还将与Nikola共同生产电动皮卡车，向行业领头羊特斯拉发出挑战。
通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉对外界表示，收购尼古拉(Nikola)的股份是对通用汽车战略的“有力验证”。玛丽·巴拉称：“这次的交易是通用深耕纯电动汽车行业的有力证明，通过共享平台，将为更多的公司创造机会。”
剥离纯电动汽车业务，再造一个通用?
根据摩根士丹利对通用投资者的调查结果显示，在接受调查的40名投资者当中大约有72%的人认为通用汽车最终将会剥离其电动汽车业务，有超过5%的投资者认为分拆行动会在2021年前完成。
来自摩根士丹利(Morgan Stanley)的分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)多年来一直支持对通用汽车的电动汽车业务进行分拆，亚当·乔纳斯认为，对于通用汽车的投资者而言，剥离后的通用电动汽车资产估值将为投资者带来更加丰厚的回报，与通用汽车这两年的股价低迷形成对比。
“如果能够在合适的时机利用电动汽车业务这笔资产，那么通用就应该这么做。”投资顾问迈克尔·拉泽夫斯基(Michael Razewski)表示道。
除了完全拆分出电动汽车业务以外，通用还有很多的选择，包括将电动汽车业务旗下的Ultom电池业务剥离。德意志银行(DeutscheBank)分析师伊曼纽尔·罗斯纳(EmmanuelRosner)表示，分拆是最简单的办法，能释放股东价值，创造价值在200亿美元至2000亿美元之间的新估值。
不过，目前通用汽车仍然是按兵不动，没有对外透露有关拆分的任何消息。贝莱德(BlackRock)BGF未来运输基金联合投资组合经理AlastairBishop表示，目前的汽车产业正处于转型的边缘，但无论剥离与否，随着汽车领域的不断变化，一切都变得更加不确定。
(千寻专栏 牛科技)
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