新造车公司投入了大量资金、人力来解决电动汽车的加电问题。蔚来部署了上百个换电站，小鹏汽车效仿特斯拉，要自建超充站体系。不管哪条路，其实都不是造车公司所擅长。
9月26日，小鹏汽车与特来电共建的超级充电站在青岛投入运营，该充电站共设有 20 个充电专用车位，特来电将按照小鹏技术标准和外形设计制造的超级充电桩。据悉，双方的合作并不是简单的供应关系，该超充站的维护和运营也将由特来电负责。这意味着，小鹏汽车的自营充电体系，将引入第三方运营商。
“充电运营商具备更优质的线下充电站选址、建设和运维经验，而小鹏汽车则有更丰富的线上客户运营体系。”小鹏汽车CEO何小鹏说起双方的合作基础时称。
自营超充网络所带来的的充电体验保障，是小鹏汽车主打的一张服务牌。2019年3月，小鹏汽车宣布，将在2019年底前在近30个城市投入运营200座超级充电站。截至发稿，小鹏汽车已经在全国 18 个城市建造了 76 个超级充电站。
“电力运营并不是造车公司擅长的。”对于这段自营充电站的经历，何小鹏在采访中坦言，“在充电站的选址、维护和运营中，我们已经吃了很多亏，除非你有一个全国性的规模，否则很难做好。”
何小鹏说，未来在一二线城市这样的枢纽地区，小鹏汽车都会与特来电合作部署充电网络。而在一二线之外的下沉市场，小鹏汽车也将通过与授权超充站合作扩大充电体系。
“部署充电体系，既要把运营做好，也要把成本控好，效率提高。”何小鹏说，随着与特来电合作充电站的落地和授权经营的开放，小鹏汽车仍将维持 2019 年底覆盖 30 座城市、200 座超级充电站的目标。
特来电是一家专业的新能源电力网络供应商，小鹏汽车不仅可以借助特来电补缺充电站运营能力，还能在特来电进行数据打通，即小鹏汽车 App 可以接入特来电全国 183 个城市共计 5 万个充电桩分布数据，直接借助特来电的资源，完善充电能力。
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