自动驾驶领域再次出现结盟，这次是一级供应商+车企的组合。
36氪获悉，韩国现代汽车和一级供应商德尔福旗下子公司Aptiv(安波福)将共同出资40亿美元组建自动驾驶合资公司，新公司总部将设在美国波士顿。合资公司将推进SAEL4级和L5级自主驾驶的设计和商业化，2020年开始测试完全无人驾驶系统，2022年为robotaxi供应商、运营商提供一个可生产的自动驾驶平台。
根据协议，现代汽车集团和安波福将分别持有合资公司股份的50%，总价值为40亿美元。具体的合作方式是，安波福将贡献其自动驾驶技术、知识产权和旗下所属700名员工，提供可扩展的自动驾驶解决方案。现代汽车集团下属公司现代汽车、起亚汽车和现代摩比斯将共同出资16亿美元现金，并在车辆工程服务、研发资源和知识产权方面共同出资4亿美元。
这对于刚刚失去副总裁的安波福和陷入销售困境的现代汽车来说无疑是一个好消息。
此前，安波福副总裁韦峻青离职，出任滴滴分拆出来的自动驾驶公司CTO。此次和现代的联手，对内能稳定人心，对外能吸引更多人才加入，有了现代充足的资金和造车能力的支持，双方分摊开发成本的同时还能共享合作成果。
对于现代汽车来说，在车市普遍下行的大环境下，日子也没那么好过：现代在2018年是全球汽车集团销量第五，进入今年Q1，现代销量同比下降2.7%，在最有潜力的中国市场，现代汽车销售也出现疲态，销量同比下跌了19.4%。此前有消息称，现代已经开始考虑暂停中国几个工厂的决定。
转向新能源、智能化也是现代汽车在内的所有汽车品牌自救的方式。此次和安波福的合作，便是现代迄今为止规模较大的一次海外投资。除此之外，现代汽车此前也和百度、Aurora等公司开展了自动驾驶汽车技术方面的投资/合作。
安波福的优势在于商业化的经验。2017年从德尔福分离后，安波福便聚焦自动驾驶解决方案，也是第一个进行自动驾驶车辆商业化试运营的公司。安波福方面数据显示，目前在多地运营着100多辆自动驾驶汽车，其中也包括此前和美国第二大网约车公司Lyft在拉斯维加斯部署的自动驾驶车队，迄今为止，该公司已经提供了7万多个付费自动驾驶服务。
结盟已经是自动驾驶领域的共识。目前，已有的组合形式包括车企之间的结盟，例如大众(argo)和福特、通用(cruise)和本田、BBA同盟。还有车企和科技公司的合作，比如Waymo、百度、滴滴、初创公司(文远知行、小马智行)和一众车企的组合。
值得注意的是，此次供应商+车企的合作也是自动驾驶领域结盟的又一种形式。随着自动驾驶技术开发进入深水区，不同角色的合作联动也会更深刻，未来，供应商原先对车厂“唯命是从”的不对等关系可能会有所改变。
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